Consorțiul băcăuan UMB a făcut un pas decisiv pentru realizarea Drumului Expres Focșani – Brăila, predând documentația tehnică pentru obținerea autorizației de construire (DTAC). Această etapă confirmă avansul celui mai lung tronson de drum de mare viteză atribuit printr-un singur contract în România.
În prezent, dosarul se află în procedură de analiză la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). În același timp, antreprenorul nu stagnează, lucrând deja în paralel la elaborarea proiectului tehnic de execuție.
Alex Lancuzov, purtătorul de cuvânt al CNIR, a confirmat pentru publicația Arena Construcțiilor stadiul procedurii, precizând că eliberarea autorizației depinde strict de aprobarea DTAC-ului:
„Deocamdată documentația este în analiză. După ce vom avea analiza gata, vom putea face o estimare cu privire la data de emitere a autorizației de construire.”
Proiectul este implementat de o asociere puternică de constructori români: SA&PE Construct S.R.L. (lider), Spedition UMB, Tehnostrade SRL și Arcada Company. Contractul a fost parafat la data de 31 octombrie 2025, iar etapa de proiectare a demarat oficial pe 2 decembrie 2025.
Valoarea contractului este de aproximativ 4,3 miliarde de lei (fără TVA). Durata de execuție este de 42 de luni (6 luni alocate proiectării și 3 ani execuției propriu-zise), iar finanțarea este asigurată din fonduri europene (prin Programul Transport 2021-2027) și din bugetul de stat.
Traseul va include 57 de poduri și viaducte, 6 noduri rutiere, două parcări și un spațiu de servicii complet echipat (care va dispune de stație de carburant și o zonă de alimentație publică).
Cu o lungime totală de 73,5 kilometri, Drumul Expres Focșani – Brăila va reprezenta o arteră vitală. Acesta va asigura conexiunea directă între Autostrada Moldovei (A7 Ploiești – Pașcani), Podul suspendat peste Dunăre, Drumul Expres Brăila – Galați și rutele spre Tulcea și Constanța (prin intermediul celor 6 noduri rutiere prevăzute).
Un avantaj major al acestui contract este flexibilitatea execuției: deși este un singur tronson masiv, constructorul are posibilitatea de a deschide traficul etapizat, pe sectoare care pot deveni funcționale independent.